降低汽车进口关税对国产汽车的影响

焦明远   2018-04-19 本文章212阅读

近期,中国宣布逐步降低汽车整车进口关税,使得汽车股大幅下跌,很大的担心是进口汽车对国产车的冲击,会影响国内整车厂的生存和发展,我记得中国准备加入WTO时,很多行业也经历了类似的波折,我们可以就这个事简单的剖析一下。


首先,截止当前国产车和进口车是错位竞争。中国2017进口汽车约100万辆,平均裸车单价7.5万美元,基本上是豪华品牌为主,而国内销售乘用车2400万辆,平均单价14万人民币,进口豪华车在取消进口关税以后的售价也会在40万人民币以上,不会对20万以下的大部分国产车造成实质影响。


其次,全球大部分主流车企均有中国合资公司,比如上汽通用的国内销量甚至大于通用汽车在美国本土的销量,美国通用不会蠢到自打自脸,用海外车冲击上汽通用的市场。


再次,国外廉价车不会因进口政策大量涌入国内市场,对国内主流车型造成冲击。我们算这样一笔账:以从美国平行进口2.0T途观为例,该车在美国售价为15.41万元,假设关税降低到15%,增值税率17%,进口环节消费税5%,运输成本为1000美元,到岸价为22.66万元,已经比国内市场价高4万元左右(25%),也就是说,即便现在同款车型的海外售价比国内便宜20%以上,平行进口车仍然没有套利空间,这还没有考虑平行进口车售后服务差,以及通关时间长的问题。


那么关税降低的实际利好有哪些呢?我们认为主要的影响包括豪华轿车的售价会大幅降低,小众的个性车型会逐步出现,整车厂的中外双方角力的天平会略偏向外方,独立进口商和售后服务商的市场空间会加大,而对于国内中低端车市场以及自主品牌车企的影响微乎其微。以中国汽车行业的工程师红利、规模优势和本土优势,也许几年过渡期后,我们的自主品牌早已脱胎换骨了。制造业市场开放这件事上,中国人怕过谁呢?


我们觉得,市场的担忧,有点反应过度了。倒是多了一份期待,开放的市场会不会反过来助力中国汽车走出去呢?这个路径是当年日本、韩国都走过的,据说广汽传祺也已经制定了出口北美的计划。比如加回出口退税后,长城的wey vv5 2.0T出口到北美的价格也才2万美元上下,比当地的途观便宜20%,有一定的价格优势。